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彩色陶瓷颗粒防滑路面降低轮胎损伤

彩色陶瓷(原料:非金属矿物)颗粒防滑路面降低（reduce)轮胎损伤

彩色陶瓷(原料:非金属矿物)颗粒防滑路面技术的应用已被市道桥处纳入“四新”推广项目，彩色陶瓷颗粒防滑路面是将一种特殊的高分子树脂黏合剂涂抹于路面，并撒上不同颜色的耐磨彩色骨料(aggregate)，以的数量铺设而成，增强了路面的抗车辙性，防止路面开裂，增加道路使用周期。沥青乳化剂表面活性剂是这样一种物质：在加入很少量时就能使水的表面张力大幅度的降低，能明显改变体系的界面性质和状态，从而产生润湿、乳化、起泡、洗涤、分散、抗静电、润滑、加溶等一系列作用，以达到实际应用的要求雨天时减少溅水，缩短45%以上刹车距离，减少75%的打滑现象。

彩色陶瓷(原料:非金属矿物)颗粒防滑路面增加地面与轮胎之间摩擦的同时降低（reduce)了车道对汽车轮胎的损伤，不滑不震，融雪美观、减少了车辆轮胎与车道间磨擦的澡音，降低了普通车道对汽车和汽车轮胎的损伤，阻尼性能(performance)超强，起伏性低。改性沥青设备是掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细的橡胶粉或其他填料等外掺剂（改性剂），或采取对沥青轻度氧化加工等措施，使沥青或沥青混合料的性能得以改善制成的沥青结合料沥青罐特点是：加热快、节能、生产量大、用多少出多少不浪费、不老化、操作方便，全部附件都在罐体上、移动、吊装、维修特别方便，固定式非常方便，本产品加热160度的热沥青一般不会超过30分钟下面我们一起了解一下彩色陶瓷(原料:非金属矿物)颗粒防滑路面降低轮胎损伤的措施（指针对问题的解决办法)：
彩色防滑路面是在现有的路面上粘结上3-5毫米厚的高磨光值的彩色陶瓷(原料:非金属矿物)颗粒而形成的具有较大的构造深度和摩擦系数的路面面层。由于它有较大的构造深度（1.5毫米）从而大幅增加了路面的摩擦系数使路面具有很好的防滑性能(performance)。构造深度帮助把水从车轮和路面的接触点移去，让构造深度侵入车轮，路面有水时，路面构造深度越深，接触点就越好。增加车轮和路面接触点之间的摩擦力，从而提高防滑性能。
普通沥青（成分:沥青质和树脂)和水泥（材料:粉状水硬性无机胶凝材料)路面刚铺完的时候防滑性能(performance)高，但是经过一端时间使用表面的结构深度就会变小，防滑性能大大降低（reduce)。而防滑彩色路面是将彩色陶瓷(原料:非金属矿物)颗粒粘在表面所以只要骨料(aggregate)不被损坏就不会失去防滑性能—即路面不能被磨光变滑。所以彩色陶瓷颗粒重要的属性(property)是保持高抛光(解释:磨擦使物体(如金器)光滑的过程)值，这样一来当微观结构被磨损(零部件失效的一种基本类型)的时候，不是骨料被磨光，而是整个结构被一层一层的磨掉，在这个过程中构造深度仍然保持不变，继续保持其性能。还有一点重要的是，有些高磨光值骨料粒型是片状的，这会使微观结构达不到应有深度。所以为了达到适宜的性能，骨料必须是以方型粒为主的。使用任何骨料都必须测定其低磨光值，一般要达到70以上。
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点击次数：更新时间：2020-04-03 04:31:04【打印此页】

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